E-Scooter ab März 2027: Neue Freigaben, höhere Verwarnungsgelder
Ein Gastbeitrag von Marcel Hutfilz, Scooterhelden
Ab dem 1. März 2027 ändern sich wichtige Verkehrsregeln für E-Scooter. Bestimmte Freigaben für den Radverkehr gelten dann auch für Elektrokleinstfahrzeuge. Gleichzeitig werden unerlaubtes Gehwegfahren und die Mitnahme einer weiteren Person teurer. Was Fahrer wissen sollten – und warum Rücksicht weiterhin entscheidend bleibt.
Ich beschäftige mich seit über elf Jahren mit E-Mobilität. Bei der Reform ist mir beides wichtig: verständliche Regeln für uns Fahrer und ein respektvoller Umgang mit Menschen, die zu Fuß unterwegs sind. Einfachere Freigaben sind sinnvoll. Sie entbinden uns aber nicht von der Verantwortung gegenüber anderen. Die Änderungsverordnung wurde am 6. Februar 2026 im Bundesgesetzblatt veröffentlicht. Ihre Regelungen treten zu unterschiedlichen Zeitpunkten in Kraft. Für die hier beschriebenen Änderungen beim Verhalten im Straßenverkehr ist der 1. März 2027 entscheidend. Dann werden die bislang auf Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung und Straßenverkehrs-Ordnung verteilten Verhaltensregeln in der StVO zusammengeführt und in verschiedenen Bereichen an den Radverkehr angeglichen. Bis dahin gelten die bisherigen Vorschriften.
Für zwei häufige Verstöße nennt das Bundesverkehrsministerium höhere Verwarnungsgelder: Das unerlaubte Befahren eines Gehwegs kostet im Regelfall künftig 25 statt bisher 15 Euro. Für das Fahren mit mehreren Personen auf einem E-Scooter werden künftig 25 statt bisher 5 Euro fällig. Diese Beträge sind keine pauschalen Preise für jedes Fehlverhalten. Entscheidend bleiben der konkrete Verstoß und die jeweiligen Umstände. Eine zusätzliche Behinderung, Gefährdung oder Sachbeschädigung kann zu einer anderen Einordnung führen. Für den Alltag ist die Botschaft eindeutig: Ein E-Scooter bleibt ein Fahrzeug für eine Person. Und ein Gehweg darf nur dann befahren werden, wenn eine entsprechende Freigabe besteht.
Mehr Freigaben – mit klaren Grenzen
Ab dem 1. März 2027 erfasst das Zusatzzeichen „Radverkehr frei“ auch Elektrokleinstfahrzeuge. Das betrifft beispielsweise entsprechend beschilderte Gehwege, Fußgängerzonen und Bussonderfahrstreifen. Bislang benötigen Gehwege und Fußgängerzonen für E-Scooter eine ausdrückliche Freigabe durch das Zusatzzeichen „Elektrokleinstfahrzeuge frei“. Künftig reicht dort die Freigabe für den Radverkehr aus. Kommunen können E-Scooter allerdings weiterhin ausschließen, wenn dies vor Ort erforderlich ist. Eine allgemeine Erlaubnis zum Gehwegfahren entsteht dadurch nicht. Entscheidend bleibt die Beschilderung.
Auf freigegebenen Gehwegen und in freigegebenen Fußgängerzonen gilt weiterhin Schrittgeschwindigkeit. Menschen zu Fuß dürfen weder gefährdet noch behindert werden. Wenn nötig, muss gewartet werden. Ich begrüße die einfachere Beschilderung. Ihr Sinn funktioniert aber nur, wenn wir den Vorrang des Fußverkehrs respektieren.
Auch der besondere Grünpfeil für den Radverkehr kann ab März 2027 von E-Scooter-Fahrern genutzt werden. Er erlaubt an entsprechend beschilderten Ampeln das Rechtsabbiegen bei Rot – allerdings erst nach vorherigem Anhalten und unter Beachtung des übrigen Verkehrs. Die Reihenfolge ist wichtig: anhalten, die Verkehrslage prüfen und erst dann abbiegen. Einfach durchzurollen ist nicht erlaubt. Ebenfalls neu: E-Scooter dürfen ab diesem Termin nebeneinander gefahren werden, sofern dadurch der Verkehr nicht behindert wird. Die Voraussetzung gehört unmittelbar zur Erlaubnis. Wer die neue Regel erklärt, sollte deshalb beides gemeinsam nennen: die zusätzliche Möglichkeit und die Pflicht zur Rücksichtnahme.
Für stationsunabhängig vermietete E-Scooter erhalten örtliche Vorgaben besondere Bedeutung. Kommunen können regeln, ob und wo Anbieter ihre Fahrzeuge im öffentlichen Raum bereitstellen dürfen. Dazu können beispielsweise festgelegte Abstellflächen gehören. Hier geht es um die Organisation des Sharing-Angebots. Für Nutzer lohnt sich deshalb weiterhin ein Blick auf die örtlichen Vorgaben und die Hinweise des jeweiligen Anbieters.
Mein Kommentar: Verständliche Regeln müssen im Alltag ankommen
Über die Höhe von Sanktionen darf man diskutieren – besonders dann, wenn Menschen zu Fuß gefährdet werden. Mein Maßstab ist dabei, welchen Stellenwert der Schutz anderer bekommt. Ob höhere Verwarnungsgelder allein für mehr Rücksicht sorgen, lässt sich daraus jedoch nicht ableiten. Ebenso wichtig sind verständliche Regeln und Fahrer, die ihre Verantwortung ernst nehmen. Die Reform bringt aus meiner Sicht sinnvolle Vereinfachungen. Mehr Möglichkeiten bedeuten zugleich, auf gemeinsam genutzten Flächen besonders aufmerksam zu sein. Wer mit dem E-Scooter unterwegs ist, sollte anderen den Raum lassen, den er selbst für eine sichere Fahrt erwartet.
Über den Autor: Marcel Hutfilz ist Gründer von Scooterhelden und beschäftigt sich seit über elf Jahren mit E-Mobilität. Auf Scooterhelden und seinem reichweitenstarken YouTube-Kanal berichtet er über Fahrzeuge, Alltagserfahrungen und aktuelle Entwicklungen. Sein Schwerpunkt liegt auf der Mikromobilität, insbesondere E-Scootern. Mittlerweile widmet er sich auch Elektromotorrädern und Microcars. Sein Moderationsstil ist persönlich und direkt: Er sagt geradeheraus, was er denkt, und bezieht klar Stellung. Dieser Gastbeitrag erscheint im Rahmen des redaktionellen Austauschs zwischen Special-E.de und Scooterhelden.
