Ein Dreirad, das niemanden alt aussehen lässt

Das Delta tx von HP Velotechnik bekommt einen Untenlenker – und macht das elektrische Sesselrad damit zu einem relaxten Statement gegen die Hektik auf zwei Rädern

Von Christoph Wisberg

Es gibt Fahrzeuge, die schon im Stand aussehen, als müssten sie dringend noch einen Alpenpass bezwingen, einen Fitness-Tracker beeindrucken oder wenigstens dem Nachbarn signalisieren, dass hier jemand sehr ernsthaft unterwegs ist. Und dann gibt es das Delta tx von HP Velotechnik. Nun bekommt das elektrische Sesselrad aus Kriftel eine neue Variante mit Untenlenker. Was zunächst nach Spezialwissen für Liegerad-Enthusiasten klingt, ist in Wahrheit eine ziemlich einleuchtende Sache: Wer die Hände tiefer und entspannter neben dem Körper platziert, fährt lockerer. Und wer lockerer fährt, hat in aller Regel mehr von der Landschaft, vom Verkehr und vom eigenen Rücken.

Arme runter, Blick frei
Beim bisherigen Obenlenker war die Haltung bereits komfortabel, mit der neuen Lösung wird sie nun noch gelassener. Weil kein Lenkerbügel mehr den Raum vor dem Körper versperrt, öffnet sich der Blick nach vorn. Aus dem Sitz heraus schaut man freier über die pedalierenden Füße hinweg auf das, was vor einem liegt.
Dass HP Velotechnik solche Dinge nicht bloß hübsch beschreibt, sondern konstruktiv ernst nimmt, zeigt sich bei der Verstellung. Sitzdom und Lenkeraufnahme sind in einem Bauteil zusammengeführt. Das bedeutet: Wenn der Sitz für kleinere oder größere Personen auf dem Schlitten verschoben wird, wandert der Lenker einfach mit. Das erspart jene kleinen mechanischen Dramen, die man sonst kennt, wenn ein Fahrzeug zwar verstellbar sein will, danach aber plötzlich nichts mehr richtig passt.

 

Endlich ein Dreirad ohne Altersbeleidigung
Offiziell richtet sich das Delta tx an Menschen, die sich beim Radfahren mehr Stabilität, einen leichten Einstieg und insgesamt mehr Unterstützung wünschen. Inoffiziell ist es aber vor allem eines: ein Dreirad, das seinen Fahrern nicht das Gefühl gibt, sie hätten soeben den aktiven Teil ihres Lebens hinter sich gelassen.
Hinzu kommt ein Detail, das im Alltag wichtiger sein dürfte als mancher Marketingbegriff: Die rechte Lenkerhälfte lässt sich wegklappen. Das erleichtert das Einsteigen spürbar, gerade für Menschen mit eingeschränkter Beweglichkeit. Solche Lösungen klingen unspektakulär, sind aber oft genau die Art von Intelligenz, die über die Qualität eines Fahrzeugs entscheidet. Auch beim Thema Sitzkomfort spielt HP Velotechnik die eigene Erfahrung aus. Das Delta tx ist für die Netzsitze ErgoMesh und ErgoMesh Premium vorbereitet. Besonders der Premium-Sitz erlaubt die getrennte Einstellung von Lehne und Sitzfläche.

Getränkekiste schlägt Carbon-Ideologie
Wo andere Fahrräder ihren Besitzern das Gefühl geben, sie müssten um jedes Gramm kämpfen, interessiert sich das Delta tx eher für die viel relevantere Frage: Was muss eigentlich mit? Im Heck sitzt ein großzügiger Gepäckbereich, der bis zu 25 Kilogramm Zuladung verkraftet. Ein Getränkekasten gilt hier nicht als Frevel, sondern als vorgesehener Einsatzzweck. Man kann Taschen montieren, Zubehör nachrüsten und sogar einen Anhänger ziehen. Technisch interessant ist dabei auch die Lösung an der Hinterachse. Statt eines klassischen Differenzials setzt HP Velotechnik auf die sogenannte Freewheelin’ Twin-Technologie mit zwei Freiläufen in der Achse. Das spart Gewicht, reduziert den Wartungsaufwand und soll in Kurven ebenso wie auf losem Untergrund Vorteile bringen. Angetrieben wird das Delta tx ausschließlich elektrisch. Zum Einstieg gibt es den Bafang M300, darüber hinaus mehrere Shimano-Steps-Varianten bis hin zum kräftigen EP801 Cargo. Dazu kommen unterschiedliche Schaltungsoptionen, auch automatische Lösungen. Kurz gesagt: Das Rad ist so konfigurierbar, dass sowohl der Wunsch nach möglichst unkomplizierter Unterstützung als auch nach einem etwas dynamischeren Fahrgefühl bedient wird.

Praktisch ist zudem, dass sich das Delta tx für den Transport zerlegen lässt: Sitz runter, Verbindungen lösen, Rahmen teilen. So wird aus dem Dreirad ein System aus leichter transportierbaren Einheiten. Ab Mai 2026 kommt das Delta tx mit Untenlenker in den Farben Blue flash und Sparkling iron gray in den Handel, der Preis startet bei 6.949 Euro. Das ist kein Schnäppchen für spontane Launen. Aber es ist eben auch kein beliebiges Fahrrad, sondern ein Fahrzeug für Menschen, die ziemlich genau wissen, was sie wollen.

Weitere Infos: www.hpvelotechnik.com

Fotos: Hersteller