SEIT 1929 DREHT SICH HIER WAS
Wer seit 1929 Fahrräder verkauft, hat vermutlich schon mehr Mobilitätswenden erlebt, als heute in eine PowerPoint-Präsentation passen. Monz Fahrradwelten in Trier hat selbst Fahrräder gebaut, Kreidler-Zeiten erlebt und verkauft heute klassische Fahrräder ebenso wie E-Bikes. Fast 100 Jahre liegen dazwischen. Und die ziemlich aktuelle Frage, wozu wir den Fahrradfachhandel eigentlich noch brauchen.
Von Christoph Wisberg
1929 war die Welt der Mobilität noch einigermaßen übersichtlich. Das Auto hatte einen Motor, das Fahrrad keinen. Navigiert wurde mit Karte oder Ortskenntnis. Wer unterwegs liegen blieb, brauchte Flickzeug, Werkzeug und notfalls jemanden, der sich damit auskannte. In diesem Jahr gründeten Hans Monz und seine Frau Agnes in Trier die Firma Monz. Fahrräder gehörten von Anfang an dazu, daneben Nähmaschinen, Motorräder und zeitweise sogar Automobile. Wenig später übernahm Monz die Trierer Fahrradfabrik Schmitz und stellte selbst Fahrräder, Fahrradanhänger und Leichtmotorräder her.
VOM FAHRRADBAUER ZUR FAHRRADWELT
In den 1950er-Jahren übernahm Leo Monz die Geschäftsführung. Damals kam ein Name ins Spiel, bei dem ältere Zweiradfans sofort Bilder im Kopf haben: Kreidler.
Monz wurde Generalvertretung für Eifel, Mosel und Saarland und erlebte damit Aufstieg und späteren Niedergang einer Marke, die für eine ganze Generation beinahe zum Synonym für Freiheit auf zwei Rädern geworden war.
EIN FAHRRAD IST KEIN TOASTER
Ob klassisches Fahrrad oder E-Bike: City, Trekking, Gravel, MTB oder kompakt? Kette oder Riemen? Beim elektrischen Antrieb kommen Fragen nach Motor, Akku, Reichweite und Software hinzu. Gute Beratung ordnet diese Möglichkeiten, bevor es um Farbe und Rahmengröße geht.
Zum Sortiment bei Monz gehören unter anderem Modelle von Riese & Müller, Scott, Bergamont, Conway, Falter, Flyer, Hepha, Puky, QiO Bikes, Tern und Velo de Ville.
Die Kundschaft ist so vielfältig wie das Angebot: jung oder alt, sportlich oder gemütlich, technikbegeistert oder vorsichtig, aus Trier oder aus aller Welt, mit oder ohne körperliche Einschränkungen. Die Beratung beginnt deshalb bei der Frage, was jemand mit seinem Fahrrad eigentlich machen möchte. Zehn Kilometer zur Arbeit? Einkaufen? Wochenende an der Mosel? Fahrrad und Bahn kombinieren? Oder einfach wieder Rad fahren, ohne am ersten Anstieg darüber nachzudenken, warum man nicht doch das Auto genommen hat? Das E-Bike hat Entfernungen verkürzt, ohne dass die Straßen deshalb kürzer geworden wären. Aus dem Freizeitgerät wird für viele ein Verkehrsmittel. Leasing und Finanzierung gehören bei Monz ebenfalls zum Angebot.
GUTE BERATUNG HÖRT NICHT AN DER KASSE AUF
Wie gut ein Fahrradgeschäft ist, zeigt sich schon vor dem Kauf: bei Fragen zur Ergonomie, beim Vergleich unterschiedlicher Antriebstechniken und bei der Auswahl eines Modells, das wirklich zum Menschen und zu seinem Alltag passt. Und es zeigt sich erneut, sobald die Bremse schleift, die Schaltung Geräusche macht oder das Display einen Fehlercode meldet, der ungefähr so selbsterklärend ist wie die Steuererklärung.
Wer jeden Morgen mit seinem Rad zur Arbeit fährt, betrachtet eine Reparatur irgendwann ähnlich wie ein Autofahrer: Das Ding muss wieder laufen. Die Werkstatt bekommt damit eine Bedeutung, die beim Vergleich von Verkaufspreisen gerne übersehen wird.
Bei Monz gehört die Werkstatt fest zum Betrieb. Als BIKE&CO-Servicepartner setzt das Unternehmen auf ausgebildete Zweiradmechatronikerinnen und Zweiradmechatroniker, die sich um Wartung und Reparatur kümmern. Einen Warenkorb kann das Internet hervorragend. Eine verschlissene Bremse wechseln eher nicht.
100 JAHRE SIND SCHNELL VORBEI
2029 wird Monz 100 Jahre alt. Vieles, was während dieser Zeit einmal als Zukunft galt, steht heute im Museum. Das beste Fahrrad ist nicht das mit dem größten Akku, dem stärksten Motor oder der längsten Ausstattungsliste. Es ist das, mit dem man gerne fährt.
Fotos: Monz GmbH & Co. KG
